旧車ある風景-RT84

1972年式　コロナ1700SL(RT84-S)　主要諸元

新車時価格　73.3万円

≪名車RT40系コロナの陰に隠れ、３年６ヶ月で生産を終えたRT80系コロナとは≫

　昭和39年発売以来５年半にわたって生産され、大ヒットしたRT40型にかわって、70年代初頭、昭和45年には、RT80型としてフルモデルチェンジされた。
　新型車RT80は旧型車RT40の優れた一般性能、耐久性、信頼性、快適性のすべてをベースにして、その後の新技術を取り入れ、中級ファミリーセダンとしての必要性を十分に満たし、スタイルを一新して登場した。その主たる企画目標は、
(1)　ファミリーカーとしてあらゆる人にとって扱いやすい快適な車とする
(2)　信頼性、耐久性の高い車にする
(3)　乗員や歩行者に対して安全である車にする
(4)　高速長距離走行の用途にも適した車とする
(5)　エンジン、トランスミッションの組合せは、あらゆるユーザーの要望に応じられる車種構成にするなどである。
　エンジンは、従来の2R装備の1500シリーズのほかに新たに7R装備の1600シリーズを初期より加え、さらに46年には1500cc2R型を1600ccの12R型に、1600cc7R型を1700cc6R型にそれぞれパワーアップし、改良されたRT81型、いわゆるブラボーコロナとして高速走行のための余力を残すようつとめられた。
　RT80型やRT81型ではトランスミッションも３段、４段のギヤミッションのほかに、３速トルコンと、新開発した変速制御をコンピューターによって電子的に行う３速トルコンEATが用意された。スポーティ車には6R-B装備のSL、ディスクブレーキを標準装備として車種を設定、基本車種は17車種とワイドセレクションとして、多様化した要望に応えられるようにされた。

（ナツメ社刊『コロナの整備ハンドブック』より転載）

テールレンズ製作記(製作途上)